Камбоджа дразни Виетнам с плана си да отклони търговията с Меконг през изградения от Китай канал

От къщата си в Прек Такео на брега на река Меконг, на час път с кола от Пном Пен, Камбоджа, Мао Сарин може да следи кораби, натоварени с контейнери пъшкат по пътя си към Виетнам и гигантската делта на реката.

Ако държавното управление на новоизбрания камбоджански министър председател Хун Мане извърши проектите си, бъдещите колета може да пътуват по канал на стойност 1,7 милиарда $, финансиран от Китай — план, който ще отстрани къщата с ламаринен покрив на Мао Сарин. Каналът Funan Techo ще свърже непосредствено Пном Пен с камбоджанските пристанища по продължение на Тайландския залив, заобикаляйки обичайна територия на Виетнам в устието на един от най-големите водни пътища в Азия.

„ Видях екипа за развиване да пристигна тук, с цел да вземе измервания съвсем 20 пъти “, сподели Мао Сарин, водач на мотоциклет и някогашен боец, който живее край реката повече от три десетилетия. „ Чакаме в напрежение. “

Както и Ханой. Виетнам публично повдигна паника по отношение на евентуалния резултат на канала върху делтата на Меконг при неналичието на обществено налична оценка на въздействието върху околната среда. Противоречието също отразява по-дълбоко геополитическо напрежение, защото Камбоджа се пробва да се откаже от зависимостта от следените от Виетнам търговски пътища, подкопавайки районното въздействие на Ханой, като в същото време в допълнение покачва въздействието на Пекин в южната част на Меконг.

Тази публикация е от Nikkei Asia, световно издание с неповторима азиатска позиция върху политиката, стопанската система, бизнеса и интернационалните връзки. Нашите лични репортери и външни коментатори от цялостен свят споделят своите възгледи за Азия, до момента в който нашата секция Asia300 дава задълбочено отразяване на 300 от най-големите и най-бързо разрастващи се регистрирани компании от 11 стопански системи отвън Япония.

Абонирайте се | Групови абонаменти

Икономическите ползи на Камбоджа остават тясно преплетени с Виетнам, който счита кралството за „ специфичен стратегически сътрудник “. Виетнам е вторият по величина търговски сътрудник на Камбоджа след Китай, а търговията сред двете съседки надвиши 6 милиарда $ през 2023 година И въпреки всичко каналът може да се трансформира в разлом сред двете страни на фона на възходящата районна полярност.

Чхенпор Аун, теоретичен помощник в камбоджанския мозъчен концерн Future Forum, разказва канала като осъществяване на „ национално въображение “, като обръща внимание на дълбоката психическа рана на Камбоджа от хипотетичната загуба на цялата делта на Меконг, когато регионът беше публично смесен с Виетнам под френско колониално ръководство през 1949 година

Прякорът на канала произлиза от античното кралство Фунан, което се е простирало през Южен Виетнам и се преглежда в Камбоджа като предходник на Кхмерската империя. Официално каналът е прочут като план за навигационен път и логистична система Tonle Bassac.

В огромните камбоджански проекти се вижда 100-метровият двулентов канал, който се чака да стартира да действа през 2028 година, проследявайки път от крайбрежията на Меконг тъкмо надолу по течението от самостоятелното пристанище на Пном Пен, преди да пресече река Басак и да продължи 180 км до югозападната крайбрежна провинция Кеп.

Министърът на превоза на Камбоджа Пен Понеа съобщи, че планът ще направи първа копка тази година, макар че изследването за изпълнимост, стартирано през октомври предходната година от разработчика на канала, държавната China Road and Bridge Corporation, към момента не е приключено.

В провинция Кеп, на плануваната последна точка на канала по крайбрежна алея с аспект към група локални риболовци, има малко индикации за амбициозните проекти в ход. Те биха обслужвали дългогодишно дълбоководно пристанище в заспалото пасбище за крави и цялостната с оризови полета специфична икономическа зона на Кампот.

Надолу по пътя немаркиран сектор от нечистотия стърчи в морето, многолюден от камиони, запълващи земя за пристанище на стойност 1,5 милиарда $, което се строи от май 2022 година от Kampot Logistics and Port. Миналата година China Harbour Engineering, дъщерно сдружение на CBRC, подписа контракт за подкрепяне на построяването на пристанището.

Камбоджански чиновници и бизнес водачи са оформили канала като част от по-широка логистична проверка, с цел да понижат разноските за мореплаване с толкоз като 30 %, което оказва помощ на кралството да стане по-конкурентоспособно в основни експортни браншове като шивашката промишленост.

Но както означи откривателят от Центъра за проучвания в Югоизточна Азия Сотеарак Сок, има съществена изразителност за възобновяване на суверенитета - това, което Хун Мане разказа като „ дишане през личния ни нос “.

Ханой повдигна опасения за околната среда по отношение на канала с Хун Мане по време на първото си държавно посещаване през декември, няколко месеца откакто той наследи татко си Хун Сен след мощният мъж е близо 40 години на власт. Висш камбоджански чиновник сподели пред локалните медии, че визитата е включвало показване на „ резултатите от редица изследвания “, потвърждаващи, че „ няма влияние върху околната среда “. Проучванията не са оповестени обществено.

През август предходната година, тъкмо когато Хун Мане пристигна на власт, Камбоджа уведоми секретариата на комисията по река Меконг, районен контролен орган, за проекти за създаване на канал „ на р. приток на река Меконг ” и сподели, че въздействието ще бъде лимитирано до „ прахуляк във въздуха и звук ” от строителството. беше „ несъмнено “, че каналът директно визира главното течение на Меконг въз основа на картите, предоставени на MRC от камбоджанските управляващи. Въздействието ще бъде доста по-голямо от тези, за които се твърди от Камбоджа, добави той.

Съгласно Споразумението за Меконг от 1995 година, плановете, засягащи главното течение на реката, би трябвало да преминат „ механически обзор “ от MRC, като получават информация от държавите-членки в това число Виетнам, Лаос и Тайланд. Секретариатът на MRC сподели на Nikkei, че е „ желал и чака повече информация от Камбоджа “.

Без задоволително защитни ограничения каналът може да наруши естественото наводняване, да усили солеността и да промени водните потоци в селскостопанския и стопански мотор на делтата на Меконг, която към този момент е изправена пред съществени екологични провокации, сподели Фам Данг Три Ван, откривател на водните запаси във Виетнамския университет Кан То.

Резюмето на оценката на въздействието върху околната среда от Камбоджа, предоставено на секретариата на MRC, гласи, че потреблението от три шлюза дружно с канала ще подсигурява, че приключването на вода е „ дейно следено “, с цел да се предотвратят обилни промени в потока на Меконг.

Има малко обществена информация за това по какъв начин Камбоджа възнамерява да смекчи други въздействия, като спиране на естествените заливни равнини на делтата на Меконг и изселването на хора, живеещи по продължение на маршрута на канала. Камбоджанските управляващи препратиха Nikkei към тяхното подаване до секретариата на MRC.

Говорител на виетнамското външно министерство сподели на Nikkei, че Ханой поддържа социално-икономическото развиване на своите съседи, само че е изискал от Камбоджа да показа информация по отношение на въздействието на плана върху Делтата на Меконг „ за обезпечаване на хармонични ползи на крайречните страни и локалните поданици “.

Високият академик от държавното управление на Камбоджа Сок Тъч, президент на Кралската академия, загатна, че същинският боязън на Виетнам е загубата на надзор над Камбоджа и че Ханой би трябвало да си гледа работата.

„ Вижте Виетнам! Те транспортират ориз през система от водни пътища. Виждали ли сте в миналото да ни споделят [предварително], че ще копаят това? Не, те в никакъв случай не ни споделят “, сподели Сок Тъч пред държавните медии през януари.

Анализ на Nikkei на обществени медии и корпоративни записи демонстрира, че Kampot Logistics and Port, камбоджанската компания, работеща в дълбоководното пристанище на Кампот, се управлява от магната Try Pheap, който е под ограничаващи наказания на Съединени американски щати поради хипотетична корупция и противозаконна сеч.

Въпреки че магнатът не е посочен като шеф или притежател на Kampot Logistics and Port, той стоеше на първия ред на гала по сключване на контракт за строителство с китайския разработчик на компанията предходната година. Той също по този начин по-рано призна за проекти за създаване на дълбоководно пристанище в региона.

Представител на Try Pheap отхвърли коментар.

По-нагоре по брега от Кампот, новият канал ще разреши елементарен достъп до и от специфичната икономическа зона на Сиануквил, адресат на обилни вложения от китайската самодейност „ Един пояс, веднъж “, и самостоятелното пристанище на Сихануквил, което обработва по-голямата част от вноса и износа на Камбоджа.

Наблизо е спорна военноморска база Ream, която получава финансирана от Китай надстройка, обсъждана внимателно от Съединени американски щати като доказателство за ролята й на бъдещо оборудване на Народната освободителна войска, вероятност, която Камбоджа неведнъж отхвърляше.

Някои виетнамци и американци коментатори показаха опасения, че каналът може да бъде употребен за военни цели от Пекин, макар че няма индикации, че това е желанието на плана.

Привържениците на канала настояват, че той ще бъде по-бърз и по-рентабилен маршрут спрямо автомобилния или железопътния превоз. Въпреки това океанските танкери, идващи в крайбрежните пристанища на Камбоджа, въпреки всичко ще би трябвало да разтоварят контейнерите си на баржи, способни да транспортират до 1000 тона нагоре по дълбокия 4,7 метра канал през дъждовния сезон от май до октомври, означи президентът на Камбоджанската логистична асоциация Син Чанти.

Nguyen Khac Giang, виетнамски теоретичен помощник в института Iseas-Yusof Ishak в Сингапур, сподели, че не има вяра, че стопанската система на Виетнам ще бъде доста наранена от канала „ като се имат поради относително дребните размери на търговия “, само че настояват, че е „ безразсъдно да се придвижва преждевременно подобен огромен план, без да се схващат изцяло неговите евентуални въздействия “. на виетнамските пристанища, с цел да пътуват нагоре по главното течение на Меконг.

Ханой към този момент е отстоявал контрола си над делтата на южния Меконг в конфликти с Пном Пен, в това число блокира трафика на кораби нагоре по реката за няколко месеца през 1994 година През 2009 година Камбоджа и Виетнам подписаха контракт, допускащ независимост на корабоплаването по Меконг.

За камбоджанския откривател Ченгпор Аун каналът би означавал, че „ Камбоджа може да си върне известна степен на икономическа – и даже политическа – автономност “ от Виетнам, макар че употребата на канала ще остане в ръцете на Пекин повече от пет десетилетия като част от модела му за изграждане-експлоатация-прехвърляне на финансиране.

У дома Хун Мане отбрани цената на плана, като сподели на обществеността, че държавното управление „ не е заел пари от Китай, с цел да построи канала ” и наблягайки, че китайският бизнесмен ще поеме финансовия риск.

Но със спад в китайската стопанска система, наблюдаващи като Мъри Хиберт, анализатор в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания във Вашингтон, показаха подозрения, че планът в действителност ще бъде построен – най-малко в границите на амбициозния график, очакван от Пном Пен.

„ Не виждам по какъв начин [каналът] е от изгода Китай доста “, сподели той. „ Не мога да си показва, че желаят да хвърлят 1,7 милиарда $ в това и да го построят през идващите четири години. “

CRBC и китайското посолство в Пном Пен не дадоха отговор на претенции за коментар.

За да построи канала, администрацията на Хун Мане ще би трябвало да „ упорства [срещу] забранителната линия в двустранните връзки с Виетнам “, сподели анализаторът Чхенгпор Аун. „ Разходката сред Китай и Виетнам не е лесна задача за Камбоджа под новото управление. Пътят напред става все по-каменист и опасен. “

За Мао Сарин и неговите съседи, живеещи по продължение на оферти маршрут на канала, бъдещето е нестабилно. Той не е оптимист за приемането на заслужено отношение, отбелязвайки: „ Където има развиване, има и незаслужено гонене. “

Допълнителен отчет от Eung Sea